由于起步较晚，大部分第三方汽车物流公司的发展还处于初步发展与探索阶段，管理与运营模式存在问题。本文以北京CJ物流公司(以下称CJ物流)为例，运用PEST-SWOT模型对第三方汽车物流公司进行综合分析，进一步提出发展策略，以期为中国汽车物流行业的建设发展提供新思路。

1 研究方法与企业状况

1.1 汽车物流概念及特点

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车及售后配件在各个环节之间的实体流动过程，广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节，具有技术复杂性、服务专业性、资本聚集性及知识密集性特点。近年来，中国汽车产业蓬勃发展，2021年中国汽车产量已达2608.2万辆，相较2020年增加了85.70万辆，同比增长3.40%。

1.2 CJ物流企业发展现状

汽车物流按业务流程可以分为四部分：一是供应过程的部件配送、运输；二是生产过程的储存、搬运；三是整车与备件销售、储存；四是汽车废弃物回收处理的逆向物流[1]。在这四部分中，近几年我国占比最大的是零部件配送、运输环节。

CJ物流作为专业服务型物流企业，是国内最大的第三方汽车物流企业，业务涵盖整车物流、零部件物流、国际物流、多式联运、仓储、供应链金融及其他增值服务。本文根据CJ物流公司近6年的年度报告，整理得出营业状况(见表1)，数据表明在新冠疫情前，公司的整体发展呈上升趋势，受新冠疫情影响，下滑比较明显。

1.3 SWOT-PEST分析模型

SWOT-PEST分析模型是现代管理学中常用的战略分析模型。SWOT分析是指对企业的优势S、劣势W、机会O、威胁T四方面进行分析，通过对自身内部和外部环境进行分析，识别内外部存在的机会和威胁，以及优势和劣势；PEST分析则是对宏观环境下的企业及其事务，从政治P、经济E、社会S、技术T四个维度进行评估，了解宏观风险与机遇。SWOT和PEST分析相结合，可以帮助企业全面评估自身所处的市场环境和竞争条件，以便制定合适的战略规划。

本文从CJ物流的内外部环境入手，分析优势、劣势、机遇和威胁，通过SWOT-PEST分析内外因素，并制作分析框架(见图1)，提出SO(高效利用策略)，即依靠内部优势、利用外部机会，WO(改进提升策略)，即利用外部机会，弥补内部劣势[2]。

2 CJ物流的SWOT-PEST分析

2.1 内部优势

2.1.1 拥有丰富经验

CJ物流作为重点物流企业，是由传统流通企业转型，本身有一定基础，对中国的国情了解程度高、适应快[3]。CJ物流已积累大量客户资源和商业合作伙伴，形成了标准化流程体系，拥有物流团队及专业人才，能够在不断改变的市场环境中及时调整并满足客户的多样化需求，从而提高运营效率、节约成本。

2.1.2 运营范围广泛

CJ物流拥有广泛的服务网络、成熟的供应链管理体系，为客户提供了集货、分货、配送、库存管理等一系列服务，协助客户实现高效率、低成本的物流供应。协同发展的合作资源广，CJ物流与各类运营商、货代公司、航运公司、海关、车站等建立业务合作，形成相互支持、合作共赢的合作资源。

2.2 内部劣势

2.2.1 人力资源管理不够科学

高端人才缺乏，物流人才供需矛盾突出。我国第三方物流发展速度较快，市场规模不断扩大，同时对物流人员提出了更高的要求,第三方物流出现人才短缺问题[4]。CJ物流内部管理层结构臃肿，上下层员工存在沟通壁垒，缺乏对员工的关注和激励，员工的归属感和忠诚度不高；培训和技能晋升机制不完善，高校相关专业发展较慢，人才培养计划尚不完善，需要专业知识、能力、高素质者胜任相关工作。

2.2.2 信息技术建设不够系统

目前，第三方物流信息平台建设已成为衡量第三方物流企业服务水平的重要指标，CJ物流在信息技术方面已经投入研究，但自主研发能力相对较弱，信息系统开发、运维、管理等方面亟须优化，业务流程和环节多依赖人工操作，各业务系统之间协同程度不够。

2.3 外部机会

2.3.1 政治环境

政府对物流产业提出相关政策扶持和优惠政策出台，是物流行业的机遇和挑战。CJ物流紧跟“一带一路”倡议实施，逐步将业务拓展到周边国家和地区，加强跨国业务合作。科技创新推动物流行业变革，利用数字化、智能化、自动化等新技术，提高业务效率和品质，占领市场先机。

2.3.2 经济环境

伴随国内营商环境的逐步优化，消费力的提高和城市化加速，物流需求持续增长。国内电子商务行业不断规范，应承接电商企业物流服务，抢占市场先机。物流行业不断成熟，国家推进物流一体化、物联网等新技术推广，将降低企业运营成本，提高管理效率。

2.3.3 社会自然环境

近年来，环保和低碳理念广泛普及，应开拓绿色物流、碳中和、智能物流、可再生能源和反向物流等新领域，积极应对环保和碳排放的需要和客户需求，实现转型升级。

2.3.4 技术环境

5G技术、物联网、人工智能等日益成熟，未来我国销售逐渐向无人化、自动化靠拢，无人配送模式已在部分城市试点落地。通过引进智能化设备和技术，实现物流车辆的无人驾驶、多感知、自动化等，优化网络设计、提高网络覆盖率、增强网络灵活性，将提升企业的持续发展和市场竞争优势。

2.4 外部威胁

2.4.1 政治环境

首先，贸易政策改变、加强进出口限制、提高关税、环保政策变化等都可能对物流业务产生影响。例如，政府实施更加严格的环保法规，会大大提高物流企业的制度成本和运营成本。其次，国际政治的不稳定和冲突、法律纷争等都会影响物流企业的正常运营。最后，面对非法贸易和偷盗，海关加大执法力度，增加了货物检查和清关时间，可能导致物流延滞。

2.4.2 经济环境

2010年以来，国际经济增长主要推动力的国际贸易和投资已呈现下降趋势，基于紧张的经济形势，低级别乘用车消费者的需求和购买会下降甚至停止，低级别乘用车的销量也会呈下降趋势，导致减少运输物流服务量，运费和收入下降[5]。例如，新冠疫情防控期间，物流行业整体较低迷，需要公司有足够的应对危机的能力。此外，进行跨境交易公司会面临汇率风险，通货膨胀会导致物流成本上升，特别是运输成本和燃油成本上升。

2.4.3 社会自然环境

自然灾害是难以预测和控制的，如疫情、地震、洪水和飓风等会严重影响物流服务的顺畅进行。社会对企业社会责任的要求越来越高，确保员工和客户的健康和安全也属于社会责任的重要环节。资源限制也是不可避免的外部威胁，需要确保资源的合理使用。

2.4.4 技术环境

从外部环境来看，信息技术不断迭代和发展，涉及公司的各方数据和信息越来越多，一旦公司未能跟上最新技术趋势，就会导致公司逐步落后，并受到网络攻击、信息泄露等网络安全问题的威胁。此外，随着物流服务范围、递送量越来越大，公司的责任范围也会随之扩大，如果存在知识产权、声誉等方面的问题，就容易引发侵权问题，并对公司的业务和形象造成负面影响。

3 第三方汽车物流公司存在的问题

通过内外部因素的SWOT-PEST矩阵分析(见表2)，本文从SO(高效利用策略)和WO(改进提升策略)两个策略组合得出第三方汽车物流公司当前主要存在以下问题。

3.1 缺乏实时数据和信息共享

一是第三方汽车物流公司时常面临与供应商、客户、承运商等相关方之间信息流通不畅的问题，信息的传递依赖人工沟通、电子邮件、传真等传统方式，导致信息延迟、丢失或错误，因而难以及时获得关键数据。二是部分第三方汽车物流公司依旧使用多个系统或平台来处理不同的业务流程，如订单管理、仓储管理、运输跟踪等。然而，这些系统之间缺乏集成和数据共享机制，导致数据出现孤立问题，不同部门之间无法实时共享和访问所需数据，进而影响物流操作的协调性和效率。三是物流行业涉及多个参与方，如供应商、客户、运输商等，每个参与方可能使用不同的数据格式、标准和系统，容易导致信息共享受阻、数据集成和分析困难，缺乏共享平台和标准限制了实时数据共享的能力。

3.2 人力资源管理体系欠缺科学性

首先，人员结构组成，大多第三方汽车物流公司认为这一行业不需要过高的学历或能力，对员工的待遇和招聘要求放得较低，导致公司员工素质能力参差不齐，人才队伍的储备不足，遇风险时“智囊团”作用难以发挥。其次，员工培训不足，未能为员工提供充分的培训和发展机会，员工技能和知识水平不够，无法胜任工作要求，导致工作效率低下、错误率高，影响物流运作的高效性。最后，缺乏合理的激励和晋升机制，导致员工缺乏动力和积极性，容易影响员工的工作态度和投入程度，降低其工作效率和质量。同时，公司内部沟通不畅或协作不够紧密，也会导致信息传递不及时、决策不准确，影响工作效率和协调性。

3.3 市场认知和定位不够清晰

首先，部分第三方汽车物流公司仍存在市场定位不明确的问题，导致客户不清楚其服务范围、专业性、竞争优势等，进而关注度不够。由于未能深入了解客户需求和痛点，不能为客户提供切实有效的解决方案，与竞争者之间同质化严重，限制了市场拓展和品牌建设的潜力。其次，缺乏全面有效的市场推广策略，如缺乏足够的广告宣传、市场活动、在线营销等，导致公司在目标市场中未能获得足够的曝光和关注度。最后，因不能建立积极的品牌形象，或在服务质量、交付准时性等方面存在问题，公司不能及时解决，其品牌建设在社会上产生负面影响。

3.4 社会责任和环保意识相对薄弱

汽车物流涉及大量的运输车辆和行驶里程，会导致大量的碳排放，其环境保护能力会受到限制。大部分第三方汽车物流公司还存在资源浪费问题，如能源浪费、物料浪费等。例如，未能合理利用运输车辆的载重能力，导致车辆空载或半载运输；未能优化仓储和配送流程，导致物料的过度包装和运输。在意识方面，未能提供充分的环保培训和教育，缺乏完善的环境管理体系和政策，员工缺乏环保意识，缺乏有效执行环境保护的措施。

3.5 突发状况缺乏灵活应变能力

面对突发状况，如天气恶劣、交通堵塞、道路封闭、法规变动等因素，由于缺乏应对机制和灵活的应变能力，影响公司运营效率。部分汽车物流公司面对突发情况，无法及时调整运输计划、路线或配送方案，导致延误、损失或服务不可靠，影响了服务质量和客户满意度。例如，新冠疫情防控期间，不同地方的法规调整，给汽车物流企业造成被动，延长滞留时间、提高运输成本、降低运输效率。

3.6 风险掌控不够全面

全面掌握和评估供应链中各个环节的风险，对第三方汽车物流企业运营的稳定性和可靠性极其重要。首先，某些第三方汽车物流公司风险识别不到位，未能充分了解与业务相关的潜在风险，并制定相应的应对机制，导致公司对潜在风险缺乏准确的预测和评估。其次，缺乏危机管理的能力，致使未能及时、合适地应对和控制突发事件或紧急情况的影响，导致事态扩大、恢复时间延长，影响业务的正常运作和客户满意度。

4 第三方汽车物流公司健康发展的建议

4.1 高效利用策略(SO)

4.1.1 创新科技应用，建立高效协作平台

在网络货运平台运力调度过程中，企业不仅需要考虑自身利益，还应充分考虑托运人、实际承运人的利益，网络货运平台在运力调度时注重利润，实际承运人必然要考虑空载距离，双方关系既是合作又存在竞争[6]。整合现有物流信息系统，优化网络货运平台，通过云计算、大数据和物联网等技术实现平台化、数据化、数字化管理，并实现“实时监控、智能预测、全流程透明化”。加强数据安全和隐私保护，建立信息安全防护体系和隐私保护机制，推动企业转型升级，加快“互联网+”应用技术与第三方物流相融合，利用大数据创建信息共享平台，提高协作效率。积极引进智能物流技术，如物流无人机、智能包装等，在降低物流成本的同时，提高运输质量和服务的协同性[4]。

4.1.2 优化人才队伍，构建科学管理体系

通过多种方式进行人才招募，如校园招聘、社会招聘和人才中介等，广泛招募、收集和储备优秀人才，还应考虑业务特别需要的方向，如行业智库师、数据分析师等新角色的需要。通过定期培训、专业的培训机构和平台，加强岗前培训，包括行业规范和政策法规、物流操作技巧和安全知识、软件和系统应用等方面，全面提高员工职业素养和实践技能。建立健全优秀的激励机制，如拓展培养开发业务、创建尊重人才价值准则的企业文化，为员工提供多样的晋升通道和机会，激发其工作热情和创新积极性。与员工良好的沟通交流是提高工作效率的重要途径，要加强企业文化与其价值观的协调,同时关注其工作和生活质量，帮助员工保持身心健康。

4.1.3 加大投资开拓市场，加强品牌建设

积极寻找新兴市场和战略合作伙伴，开拓新的物流渠道，第三方物流企业加强企业间的合作，组建有针对性的战略联盟。物流战略联盟可以使企业迅速有效地获得规模经济，提升共同的竞争优势，满足物流需求企业的服务要求；利用协同化发展的方式避免市场上的恶性竞争，维护竞争秩序，有利于实现战略联盟的双赢或多赢[3]。制定更为全球化、可持续发展的商业计划，整合全球资源、开发全球市场，向国外展现优势和独特的物流服务体系。加强品牌建设，通过舆论引导，积极扩大品牌影响，提高品牌知名度，提高品牌强度和美誉度，赢得市场的信任与支持。

4.2 改进提升策略(WO)

4.2.1 强化责任意识，提高可持续发展能力

对现代企业而言，强化社会责任意识和秉持环保理念，是企业可持续发展不可或缺的重要途径和核心竞争力。通过对员工开展培训、宣传等活动，深化员工对环保和可持续发展的认识，树立全员参与环保、共同促进可持续发展的企业文化。同时，企业通过建立完善的环保审核体系，引进新能源拖车，强化社会责任担当，减少碳排放，保障企业的可持续发展。

4.2.2 制定应急预案，有效应对各种突发状况

制定应急预案，以适应自然灾害和地区法规的不确定性等带来的威胁。一是安排一名应急管理负责人，负责应急工作的组织、协调和指挥，准备好一份紧急联系电话名单，以便在必要时进行紧急通信；二是做好场地准备工作，包括存储设备调整、针对特殊天气和环境条件作出规划和备用方案。三是准备必要的应急设备，如灾害警示器、危险品处理设备、防护装备等，以应对各种自然灾害和突发事件。四是制定相应的应急救援方案，以尽快、有效地为员工和设备提供救援，确保安全和恢复正常运营。五是定期进行演练，提高员工的应急反应能力和紧急情况处理能力，以保证在最短时间内做出正确决策和行动。

4.2.3 加强风险掌控，降低安全问题发生率

着重加强终端场地物流风险掌控，如货运操作平台、任务安排、安全培训、符合标准成品检测、封闭存储以及配送和供应链节点防卫和风控等方面。强化货柜和平台的锁定和监控、通过防烟警报器和旁路警报器的管理，以及对投送门和各种出入口进行管理，确保员工安全和目标财产的安全。安排适当的任务数量和流程设计，确保任务执行时员工和车辆之间的安全，以及物资和货物安全、准确地交付，对任务调度进行合理化管理。加强对配送和供应链节点的风险掌控，通过对供应商的评估、材料追溯、货物跟踪等手段，降低供应链中的风险和可能的损失。