8月底的邳州，暑气未消。
碾庄镇五金工业园里，工人们正把一箱箱五金配件贴上快递面单，送进快递直发点仓库；十五公里外，宿羊山镇村民正将一袋袋干蒜装进印着“邳州大蒜”的快递箱；而在更偏远的乡村道路上，一辆辆无人驾驶快递车正沿着预设路线平稳行驶，把城里的商品送进村，再把乡亲们的农产品带出村……
这些不同场景的画面，拼出一幅邳州打通城乡双向流通“快车道”的乡村振兴新图景。
工业园直发：五金配件“出厂即发”
碾庄镇是邳州市工业重镇，五金产业是这里的经济支柱。但长期以来，“发货难”是园区企业的一块心病。
“以前我们自己把货运到城区的快递分拨中心，单程就要一个半小时。”位于碾庄镇的徐州锐尔五金工具制造有限公司负责人高星告诉记者，“物流成本一度占到企业销售额的10%左右。对于一家年发快递100余万件的企业来说，这是一笔不小的负担。”
改变发生在今年7月下旬。
邳州邮政管理局在碾庄五金工业园设立了快递直发点，整合6家主流快递品牌的分拣、运输资源，为园区20余家五金生产企业提供仓配一体化服务。如今，锐尔五金的产品只需送到园区内的直发点仓库，分拣、发货全流程一站完成，物流成本降至销售额的5%左右。
“当天生产的五金配件当天就能发往全国客户，效率提高了，客户满意度也明显提升。”高星说。
据了解，仅锐尔五金一家，每年就可节省快递费用30余万元。快递直发点的设立，让“邳州制造”从车间到快递车的距离，缩短到了几百米。
大蒜产区建仓：从“蒜难卖”到“蒜畅销”
如果说五金直发点让产品“跑得更快”，那么大蒜产区的快递助农仓，则让邳州大蒜这一“金字招牌”飞得更远。
邳州是全国知名的大蒜产地，常年种植面积保持在60万亩左右。但长期以来，仓储空间紧张、物流成本偏高、发货效率低等问题，一直制约着本地蒜企的线上业务扩张。
改变从快递“进仓”开始。邳州邮政管理局在宿羊山、碾庄等大蒜核心产区设立快递助农仓，重点培育碾庄镇徐州优创农产品有限公司、鑫生蒜业两家示范企业。申通快递和顺丰接入优创农产品的助农仓后，借助标准化打包、批量直发服务，企业日发快递4000余件，年发快递近100万件，每年节省物流成本20余万元。
企业鑫生蒜业是本土大蒜收购、分装龙头企业。过去因仓储不足、发货流程繁琐，旺季需要临时租仓库、雇人连夜打包，订单延误率居高不下。今年韵达快递接入助农仓后，一切变了样——“仓储与发货实现一站式解决，我们能把更多精力放在市场拓展上。”业负责人韩生群感慨道。如今鑫生蒜业日发快递3万至4万件，年发快递约200万件，每年节省物流成本30余万元。
大蒜从田间到快递车，不再层层辗转，而是“上车即走”。
快递进村：打通“最后一公里”
在打通工业品下乡和农产品进城通道的同时，邳州也没有忘记乡村的“毛细血管”。
目前，邳州已打造“交控慧生活”村级快递超市站点近200家，3公里服务半径辐射390个建制村，快递进村通达率超85%。村民在家门口就能完成农产品寄递、电商下单、便民缴费等一站式服务，全年收寄快递近2亿件。
在八路镇“交控慧生活”快递点，工作人员张丛每天都要迎接一位特殊的“快递员”——无人驾驶快递车。这台造型独特的无人车从20多公里外的远通国际物流产业园智慧分拣中心出发，一小时后准时抵达。“每天准时来，一天两趟，每天500多件。”张丛一边卸货一边说。
目前，邳州已投放多台具备高精地图导航和激光雷达避障功能的无人驾驶快递车，主要运行于八路镇、新河镇、议堂镇等末端配送线路，每台车单趟能承载800多件快递。相较于传统配送方式，综合成本降低了约30%。
更高效的是，这些无人车提供的是“双向”服务——既送包裹下乡，也把乡村的农产品运出去。
融合赋能：一张网激活一座城
从工业园区到田间地头，从五金配件到邳州大蒜，快递正在成为连接城乡、赋能产业的关键纽带。
截至目前，邳州农村寄递物流网点覆盖率已达85%以上。针对偏远乡镇寄递成本偏高的问题，当地还探索“快递+农村客运”的客货邮融合模式，开通客货邮专线12条。
小包裹连着大产业，快递路通向振兴路。下一步，邳州邮政管理局将继续扩大农产品直发点布局，深化客货邮融合模式，同时联动本地电商平台、直播机构，打造特色产业服务链条。一张由快递编织的、连接城乡、贯通产供销的流通网络，正在这片苏北土地上不断延展。
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