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合作共赢才能发展 英脉物流整合成当下大趋势

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文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2016-08-29 09:45:00

  30多年前,一批学者与上海物流公司企业家实地去日本考察,将物流概念引入我国并开花结果。从那时起嘉定物流公司初期发展伴随着各种问题,几十年不曾改变。归根究底还是我国人口稠密,加上国家治理有方,拒绝垄断乱象,所以物流行业中小制造业都是小量小单品种多样。但也正是这多样化的社会无法促成巨型上海物流公司,虽然第三方物流公司现在有了德邦,京东,阿里等等,但小规模遍地的情况依旧无法改变。

  上海物流货运公路运输现状与机遇

  上海运输公司八成以上的货物运输都由陆运完成,这个数据十分庞大,但我国目前公路资源十分零散,市场规模却又是分阶段,其中零担货运就占了三成,约9000亿,几家快递公司与快运公司吧吃了1200亿快递份额外,其余大部分业务由各种小物流公司所把持。这些公司低价策略生存,门槛低,投资强度低,而且受到上下游挤压与款项拖欠,导致物流老板多有跑路现象。

合作共赢才能发展 三方整合成当下大趋势

  目前我国存在着700万家物流共公司,1800万辆火车,这其中半数以上闲置状态。这两年快递物流之争逐步升级,德邦与顺丰都在互相染指对方领域。连一些中小物流公司上海英脉物流也在整合自己的物流平台,吸收加盟不断,预示着物流行业的整合时代开幕了。

  专线物流公司整合与困难

  不论是上海货运公司整合还是被整合,关键是如何整合。在去年,我国出现了200多个物流货运的app,每个企业都想从互联网线上来进行交易,但无法完成的是,物流业务没有产品的意识,他属于定制化服务无法直接成交。还有就是物流企业一定要有线下资源与服务做支持,否则订单来了却无法成交,这又有什么意义? 目前各大物流公司都在圈养小型专线公司,这不叫整合,物流的资金都来源于货主而不是这些小型上海物流公司,这一点必须要清楚的认识到。

  物流行业现在的问题主要在于没有一个具体的标准化,一个是资源利用率极低。标准化的缺失是基础建设的严重问题,这直接使产业密集度低,无法统一规划,难以自动高效化。而伴随着可持续发展的提倡,搞笑绿色循环物流将是未来强劲的行业正长点,而物流基础设施共享也将成为必然趋势。

  如果想要解决物流几十年来的问题,就需要找到合理的方法,但是绝不是通过物流平台联盟以及各种形式的加盟可以解决的。